Agent RATP plus qu'un métier une passion

Le machiniste receveur:

Agent à statut double: machiniste=conducteur de bus et receveur= agent qui reçoit les taxes ! Synonyme de buraliste! Il a vocation de vérifier la validation des titres de transport des voyageurs!

Voici son mode de travail:
Chaque jour il prend son service : Le service est un numéro "attribué par" le T.M (Tableau de marche)pour désigner un machiniste mais surtout ce qu'il doit faire. Sur toutes les lignes de la régie, le nombre de services varie pouvant aller d'une quinzaine de services pour une petite ligne à plus d'une soixantaine pour le PC 1 par exemple... Le régulateur du 52 par exemple, sait que le 10ème service (10ème SCE) commence à 12:47 à la Pte d'Auteuil pour arriver à 13:06 au Parc de St-Cloud et repartir à 13:17 du Parc de St-Cloud, passer à la Pte d'Auteuil à 13:29 pour être à la Muette à 13:40...

Le numéro que l'on entend à la radio est donc le numéro de service.

Il existe différents types de services :

Les Deux-fois : Ce sont des services commençant le matin par exemple et se terminant l'après-midi ou le soir. Le machiniste ne reste bien sûr pas toute la journée au volant (7h00 maximum). Un service en deux-fois comporte une coupure de 2h00 minimum où le machiniste a une pause (bien méritée !!!). Il peut faire un ou deux tour(s) le matin, garer ou donner sa voiture à un autre service pendant sa coupure de 2h30, et terminer son service en "dégarant" sa voiture ou en relayant un autre service pour faire un ou deux tour(s).

Exemple: Sur la ligne 52 (Opéra-Pte de St-Cloud), le 21ème SCE fait deux tours, tôt le matin, gare sa voiture à Auteuil, "dégare" à midi pour faire un tour entre midi et deux heures, où un service vient prendre la "relève". Puis, vers 15:20, le 21ème SCE relève un autre service effectue un tour, termine à 18:13 au Parc de St-Cloud où le machiniste rentre sa voiture au centre. Et là, oh "joie", le 21ème SCE, a une demi-heure pour aller jusqu'à la Pte d'Auteuil relever un autre service. Il emmène alors la voiture jusqu'au Parc de St-Cloud, et rentre une autre voiture au centre. Il a (enfin) fini sa journée...

On trouve surtout ce type de service sur les lignes de banlieue.

Les matinaux : Ce sont des services commençant le matin assez-tôt (vers 5/6 heures au centre) et se terminent vers midi. Les services matinaux comportent généralement plus de tours qu'une "après-midi" la circulation n'étant pas la même...

Les après-midi : Ces services commencent en début d'après-midi et se terminent généralement en début de soirée, ils comportent moins de tours à effectuer que les "matinaux", la circulation étant plus dense...

Les nuits : Ces services existent uniquement sur les lignes de soirées et noctiliens. Ils commencent généralement vers 19h/19h30 (sauf noctiliens) et se terminent vers 1 heure ou 2heures du matin... Les noctiliens prennent ensuite le relais dès 0h30 jusqu'à 6h30 mais ces derniers sont considérés comme des matinaux...

Généralement, le machiniste a le même service pendant toute la semaine (T.M LAV) sauf lorsqu'il est en repos ou s'il a échangé son service avec un collègue. Dans certains centres bus(comme point du jour), il existe des semaines "caméléons". L'agent n'aura jamais le même service durant la semaine (deux-fois, matin, après-midi, nuits...).

-Des semaines pouvant aller jusqu'à 6 jours consécutifs travaillés!
-Des congés annuels par cycle: année 1: juin, année 2: août, année 3:septembre, année 4: juillet et on recommence année 1...
-Des repos décalés en roulement...

Moment nostalgique pour ce défilé!
La grande parade à Paris en 2006!

Merci à gypse92 pour l'autorisation de diffusion de cette vidéo

une partie du remisage (parking bus) du centre bus des lilas!

Voici un extrait d'une journée sur un parcour initiatique à la conduite d'un autobus! Le bus école est un renault R312 3 portes...

Merci à CaLiNoS pour l'autorisation de diffusion!

Bus incendié à La Noue
Les nouveaux incidents survenus à Bagnolet et dans d'autres communes montrent que rien n'a vraiment changé depuis un an et que les tensions restent très vives...

Une dizaine de personnes cagoulées, dont plusieurs étaient en possession d'armes de poing, sont montées dans un bus de la ligne 122 de la RATP, à la limite des communes de Bagnolet et de Montreuil (Seine-Saint-Denis), jeudi 26 octobre vers 1 heure du matin. Ils ont demandé au conducteur et aux passagers de descendre et ont ensuite conduit le bus vers l'arrêt suivant, à proximité de la cité de La Noue, où ils l'ont incendié, explique la direction générale de la police nationale (DGPN). La nature des armes et leur caractère réel ou factice n'étaient pas connus jeudi matin. Le bus en question assurait le dernier service nocturne.

La direction de la RATP estime qu'il s'agit d'"incidents isolés". "Nous n'avons pas relevé ces derniers jours de tensions particulières, y compris sur les lignes qui desservent les quartiers sensibles", explique un porte-parole de l'entreprise publique. Les machinistes de la ligne 122 ont décidé de débrayer jeudi matin. La CGT a demandé que la direction de la RATP autorise les conducteurs exposés à des risques de pouvoir cesser le travail dans le cadre du "droit d'alerte". "Contrairement aux événements de 2005, où on faisait face à des actions spontanées, nous sommes aujourd'hui confrontés à des actions qui semblent organisées et structurées par des petites bandes", explique Cyrille Brown, secrétaire général de la CGT conducteurs (majoritaire).

Les renseignements généraux (RG) avaient souligné, dans un rapport du 11 octobre, l'importance des tensions en banlieue, notamment en Ile-de-France : "La plupart des conditions qui ont amené, il y a un an, un déclenchement de la violence collective sur une grande partie du territoire métropolitain sont toujours réunies."